1、結(jié)構(gòu)尺寸方面的考慮?，F(xiàn)在的氣門夾角較以前增大，如果采用凸輪軸直接驅(qū)動，那么2根凸輪軸的橫向間距勢必加大，造成缸蓋橫向尺寸的加大；采用搖臂驅(qū)動，則巧妙解決這個問題，在不增加缸蓋外型尺寸的前提下，可以增大氣門夾角。

2、消除氣門間隙的考慮。目前氣門搖臂的支座普遍采用液壓挺柱支座，能夠自動消除氣門間隙。這項(xiàng)技術(shù)的采用，在低成本的前提下解決了消除氣門間隙這個大問題。

3、降低凸輪磨損。直接驅(qū)動式的凸輪桃子直接和氣門挺柱接觸，是滑動摩擦，雖然氣門挺柱比桃子軟，但長期運(yùn)轉(zhuǎn)后桃子的外輪廓面還是不可避免產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致配氣精度下降。而搖臂式的凸輪軸桃子和搖臂滾針軸承是滾動摩擦，凸輪桃子的輪廓精度能夠長期保持。

以上是安徽冠順凸輪軸制造有限公司向大家闡述的關(guān)于搖臂驅(qū)動氣門的主要優(yōu)點(diǎn)，對于家用車來講，是很實(shí)惠的，所以搖臂驅(qū)動氣門在民用汽車上還是比較普遍的。頂置凸輪軸可以降低配氣系統(tǒng)運(yùn)動慣性，當(dāng)然機(jī)構(gòu)的質(zhì)量越輕越好。